sábado, 30 de abril de 2011

CONCORDIA: El próximo lunes 02 de mayo , los Familiares de Víctimas de la Injusticia, se concentrarán en la plaza Urquiza a las 10 de la mañana

FUENTE: DIARIOJUNIO (ver Aquí**)

Concordia


29/04/2011 - 21:27:07 - 1' 13" - 161 visitas
Familiares de víctimas de injusticia marchan a Tribunales en reclamo de agilización de causas “Si no están capacitados para hacer lo que les corresponde, que den un paso al costado”, dijo Sanabria
El próximo lunes, los Familiares de Víctimas de la Injusticia, se concentrarán en la plaza Urquiza a las 10 de la mañana para marchar a Tribunales. “Tenemos una Justicia que es ciega, sorda y muda, parece que mira para otro lado y no hace lo que debe hacer”, dijo Elsa Sanabria, la madre de Alejandro “Chilo” Camargo, el joven que falleció en un accidente de tránsito en 2006. La convocatoria es abierta.
El reclamo es para que los funcionarios que trabajan en el poder judicial agilicen las causas. “Cada uno de nosotros aportamos y les pagamos los sueldos. Si no están capacitados para hacer los que les corresponde, que den un paso al costado y se vayan”, señaló a DIARIOJUNIO.
“Siempre que decimos vamos a hacer una marcha, decimos que es la última porque no nos gusta esto de organizar una marcha, más que nada por el dolor que tenemos”, dijo Sanabria. Al dolor que los “carcome día a día” por la pérdida de un familiar, Sanabria añadió la peregrinación a Tribunales que realizan de tanto en tanto para reclamar Justicia. “Para que aquellos que están representando a la Justicia hagan lo que les corresponde”, expresó.
La convocatoria incluye a los familiares de Ramón Gómez, el pintor que falleció aplastado por una carga de madera cuando esperaba el semáforo en Tavella y Presidente Illía, y a los parientes de Emanuel Cosi, el joven que murió asesinado de un balazo y se espera la sentencia del tribunal para el acusado de ser el autor material en los próximos días. “Todos dicen que sí, que van a ir, ‘estamos con ustedes’ o ‘queremos una justicia para todos’ pero cuando llega el momento de la marcha no sabemos; pedimos; le rogamos a todos”, dijo Sanabria.
Sanabria reclama que Jorge Sánchez, al conductor del auto condenado a tres años de prisión en suspenso por manejar alcoholizado y con inhabilitación para manejar, no siga conduciendo. No obstante, hace poco lo vieron a bordo de un vehículo en el asiento del conductor. “Lo vimos, lo denunciamos y nadie hace nada”, expresó.

jueves, 28 de abril de 2011

PROYECTO CONTRA LA EXTRANJERIZACION DE LA TIERRA

FUENTE: Profesional.com

Punto por punto, el proyecto de ley del Ejecutivo para frenar la compra de tierras argentinas por extranjeros

Profesional.com accedió a la iniciativa que Cristina Kirchner enviará al Congreso.

VER AQUÍ*

27/04/2011
Así lo anunció Cristina Kirchner al ofrecer un discurso por cadena nacional



La siguiente infografía permite apreciar los casos más paradigmáticos de esta avanzada extranjera en el país:

FUENTE:Profesional.com


miércoles, 27 de abril de 2011

Caso Giménez: La defensa y la querella apuntan a la instrucción policial

FUENTE: El Día de Gualeguaychú
VER aquí*

En la lectura de los alegatos, la defensa del único imputado pidió la absolución, mientras que la Fiscalía solicitó 6 años de prisión efectiva. En tanto, la querella requirió 5 años y una investigación al accionar de la Policía.

En la Cámara del Crimen de Gualeguay se desarrolló ayer la cuarta jornada del juicio por la muerte del joven de nuestra ciudad, Enzo Giménez. Poco después de las 8 de la mañana ingresó la primera persona a declarar frente al Tribunal presidido por Daniel Alle y se terminó con los alegatos a las 17.

El primero en comparecer fue el médico policial, Héctor Choque, que actuaba de guardia en 2008 como agente técnico auxiliar. El profesional no recordó mucho sobre los accidentados del 28 de junio de ese año, ni el informe que realizó sobre cada uno de ellos.

El médico afirmó que no sabía de quién se trataba el cuerpo que había ingresado en el Hospital como NN y aclaró que se enteró por los medios que era Enzo Giménez. Y aclaró que en el quirófano, las lesiones que tenía el cuerpo de la víctima eran compatibles con un accidente de tránsito.

El segundo en ingresar a declarar fue Roberto Balla, la persona que tenía a su cargo la camioneta contra la que colisionó el Renault 4S en el que viajaba Enzo. Relató que esa noche fue su hermana quien lo despertó y le avisó que habían chocado su vehículo estacionado sobre la avenida Del Valle.

Balla aseguró no haber visto un tercer auto, tal como lo afirma en su hipótesis el perito en criminalística Roberto Locles. Y dijo que el 4S “estaba incrustado” en el frente de la camioneta y creyó compatible que los daños de ese vehículo fueron producidos por la colisión con su camioneta. Agregó además que a raíz del impacto, su rodado retrocedió dos metros en el lugar donde estaba estacionada.

Luego de Balla, ingresó al recinto el ex jefe de la División de Criminalística de la Departamental de Policía de Gualeguaychú, Aníbal Fumaneri. El Comisario manifestó que “el día del hecho estaba de franco” y que se enteró de lo ocurrido al día siguiente cuando se reincorporó a sus funciones. Reveló que personalmente no realizó “ninguna pericia al vehículo”.

Cuartos intermedios

Hubo varios cuartos intermedios en la extensa jornada en la Cámara del Crimen. Tras la declaración de Fumaneri se produjo el primero de ellos y se retomó la actividad con la declaración de Román Ocampo, un compañero de colegio de Enzo Giménez que también conocía al único imputado en la causa, Carlos Fernández.

El joven testigo manifestó que el acusado comentaba en la escuela que tenía un Renault 4, aunque no quedó muy claro si se trataba del mismo vehículo propiedad de Joaquín Parrilla. A raíz de esto, la defensa solicitó un careo entre el imputado y el dueño del Renault 4.

Al Fiscal de Cámara, Dardo Tórtul, esta moción le pareció “una medida inconducente e inútil”, mientras que la querella no se opuso sino que auspició el encuentro y recordó las declaraciones de Joaquín Parrilla, su mujer y su padre, quienes afirmaron que al vehículo su dueño “lo cuidaba mucho y no se lo prestaba a nadie”.

El Tribunal pidió a la Jefatura Departamental de Policía de Gualeguaychú el inmediato traslado de Joaquín Parrilla a Gualeguay, para su careo con Carlos Fernández.

Mientras se esperaba ese encuentro, la Cámara pidió la presencia del cerrajero Luis Canale, encargado del peritaje al Renault 4S quien habría dicho en la primera declaración que el vehículo habría sido forzado.

Al cerrajero se le complicó su declaración cuando el Fiscal solicitó la detención por falso testimonio porque no convenció en esta instancia. No ratificó parte del informe policial que él mismo firmó y manifestó: “yo no lo toqué al auto, yo lo miré”.

Se pasó a un cuarto intermedio y a su regreso ingresó a la sala el perito de Gendarmería, Gustavo Talavera, quien realizó dos pericias sobre las causas del accidente y dijo que las mismas coincidieron con la planimetría practicada por la Policía.

Sobre la hipótesis del perito Locles, respecto a la existencia de un tercer auto que ocasionó el accidente, el Gendarme la descartó y aseguró que “si hubiera existido habrían quedado rastros”.

Algo que no habría convencido a la querella fue la interpretación que efectúo Talavera en base a los datos aportados por la Policía, en su pericia accidentológica.

El esperado careo

Tras un nuevo cuarto intermedio, se reanudó la jornada en la Cámara con la presencia de Joaquín Parrilla, el dueño del Renault 4S, para su careo con el imputado Fernández.

El Tribunal se expidió primero sobre la solicitud del Fiscal Tórtul, dictaminándose que no se hacía mención a la detención de Canale pero si a la investigación por el delito de falso testimonio. Al momento de la sentencia, se establecerá en ese sentido el pedido de instrucción formal al Fiscal de Turno de Gualeguaychú, para que investigue los hechos en la Comisaría Primera, donde el cerrajero firmó el informe policial que se presentó en la anterior instancia.

Llegó el turno del careo. Ingresó Parrilla a la sala y se sentó en el banquillo frente al acusado. Tuvieron una muy breve discusión que no duró más de tres minutos y el Presidente del Tribunal le solicitó que se retire, porque no se iban a poner de acuerdo. El motivo de la disputa era saber si a Fernández, él le prestaba su vehículo o no.

Los alegatos

El Fiscal de Cámara expresó durante una hora y media los fundamentos para su pedido de 6 años de prisión efectiva, con costas legales y accesorias a cargo del imputado, junto a una inhabilitación para ejercer el cargo público y conducir todo tipo de vehículos.

Tórtul recordó además que la mujer y el padre de Parrilla declararon que el mismo no le prestaba el auto a nadie y que el acusado trató de deslindarse de responsabilidades a culpar a Enzo de robar el auto que originó la tragedia.

Afirmó que en su declaración, Fernández “tiene muchas contradicciones” y que “hace agua por todas partes”. También remarcó que “no sólo existió la sustracción del vehículo sino que hay dolo”.

Luego minimizó la declaración de Locles y resaltó los dichos del Perito de Gendarmería que opinó sobre la inexistencia de un tercer vehículo. “La hipótesis de Locles carece de veracidad”, indicó con firmeza.

A su turno, la representante de la querella, Amelia Angerosa, atacó el accionar policial y el procedimiento que se realizó la madrugada del 28 de junio de 2008. “La realidad que nos muestran los policías es pura poesía, mostraron una irrealidad que todavía no se comprende por qué murió Enzo Giménez”, manifestó con dureza la abogada.

Volvió a ratificar los datos técnicos aportados por Roberto Locles y opinó que “si para la Fiscalía no vale nada lo de Locles, entonces tampoco vale nada la pericia realizada por la Gendarmería”. “Todo lo que hay es policial, han actuado como una corporación asociativa en la producción de elementos dañosos para la causa”, aseguró muy ofuscada Angerosa, quien sentenció que “todos los que participaron son policías y por ello a esta querella le cuesta un montón encontrar la verdad”.

Finalmente, solicitó 5 años de prisión para el imputado e inhabilitación absoluta del funcionariado público y por el doble de la condena la prohibición para conducir. A su vez, pidió que se ordene la investigación del accionar de todos los uniformados que intervinieron en la instrucción policial.

La defensa

Por último, habló Leandro Ferrando, abogado defensor del único imputado en la causa. Fue categórico en su táctica legal en demostrar que “Fernández no robó el vehículo” y coincidió en la idea con la querella: “toda esta causa está armada para defender a la Policía”.

Cuestionó el accionar de la fuerza la madrugada del accidente al decir que “no dejaron bajar al bombero pero dejaron acercarse hasta el auto al padre de Parrilla”. “Esta causa vislumbra que no se ha llegado a la verdad real, no me queda duda que los policías mintieron y armaron todo con una rapidez elocuente”, afirmó.

Pidió la absolución de Fernández de culpa y cargo por el robo del vehículo y por el homicidio culposo del que se lo acusa. Además solicitó la suspensión del juicio a prueba.

Para finalizar, y tras 9 horas de escuchar declaraciones y alegatos, el Tribunal anunció que la lectura del fallo se dará a conocer el próximo viernes 6 de mayo, a las 8 de la mañana.

martes, 26 de abril de 2011

Se reúne la bicameral del Defensor del Pueblo

Fuente: ver Recintonet
Gaitán exige un lugar para su bloque

Se reúne la bicameral del Defensor del Pueblo

24-04-11 Será para recibir al Defensor de Paraná, designarán el reemplazo de Taleb y reencausarán su actividad tras el estancamiento que se produjo con el rechazo a la terna, las renuncias y cambios de sus integrantes. En Diputados, también habrá reuniones por este tema.

Paraná.(RN). La comisión bicameral del Defensor del Pueblo de la provincia volverá a reunirse para reencausar la actividad del cuerpo que quedó estancada luego del rechazo a la terna, las renuncias y modificaciones en su composición. El senador Aldo Ballestena (PJ-La Paz) confirmó a RecintoNet que se reunirán este martes recibirán al Defensor de la Municipalidad de Paraná, Luis Garay y, entre otras definiciones, designarán al senador que reemplazará a Raúl Taleb. El encuentro será a las 17.Al mediodía, en cambio, los diputados federales definirán los nombres que representarán a esa bancada en la comisión.

“Vamos a reencausar la actividad de la bicameral. Vamos a escucharlo a Garay y vamos a designar el reemplazante de Taleb”, adelantó Ballestena a RecintoNet.

La bicameral del Defensor del Pueblo se constituyó de acuerdo a lo normado por la ley 9931 sancionada en 2009 donde se establecen las competencias de la Defensoría del Pueblo, y se determinó que su composición sería de 16 miembros, ocho senadores y ocho diputados, respetando la proporcionalidad de las cámaras.

Aunque hasta allí los legisladores cumplieron a pie juntillas las disposiciones, el posterior rechazo de la terna seleccionada, que integraban Mariano López, Enrique Moreira Ghiglione y Sebastián Aguilar a lo que se sumó el desplazamiento de su titular, el diputado José Angel Allende (PJ) y la renuncia del senador Raúl Taleb (PJ-Diamante), conspiraron contra el normal desenvolvimiento de la bicameral que en su última reunión resolvió un cuarto intermedio del que nunca volvió.

Ahora, el defensor del Pueblo de la Municipalidad de Paraná, Luis Garay, solicitó a la secretaria de la bicameral, Mercedes Basso, una entrevista en la que se planteará la decisión del Comité de Defensores, que manifiestó su preocupación por “el estado de desigualdad” en que se halla la ciudadanía entrerriana con respecto a las provincias de Santa Fe y Córdoba, a raíz de la falta de designación del Defensor del Pueblo provincial.

Según Garay, esta situación lleva a que “los ciudadanos de nuestra provincia estén privados de los beneficios que les generaría el funcionamiento de esta institución”, opinó Garay quien planteó ante los defensores la situación por la que se atraviesa en Entre Ríos. Esa mainfestación del ombudsman local derivó en una declaración de los defensores de la Región Centro que preside Mario Decara y de Santa Fe, a cargo de Edgardo Bistoletti, y los defensores del Pueblo municipales, Julio Mugniaini, de Río Cuarto; Ricardo Borsato, de Villa María; y Cristina Greco, de Corral de Bustos-Ifflinger, en la que pidieron que se concrete la designación del ombudsman entrerriano este año, en el corto plazo”.

Acefalía
Destituído Allende y y tras la dimisión de Taleb, la bicameral quedó con catorce miembros: Los senadores Oscar Arlettaz, Aldo Ballestena, Eduardo Melchiori, Rubén Eusebio Ruiz, Carlos Schepens, y Juan Suárez además de los diputados Rubén Adami, José Ángel Allende, José Antonio Artusi, Marcelo López, Jorge Maier, Lidia Nogueira, Hugo Vásquez y Jorge Kerz.


Quién reemplaza a Taleb

La designación del reemplazante de Taleb seguramente provocará otro debate en la bicameral dado que al momento de su designación, el senador de Diamante aún pertenecía a la bancada federal. Según la reglamentación de la comisión, su integración debe respetar la que composición que existe en el recinto donde ahora Taleb es miembro del oficialismo, por lo que, en caso de designarse un miembro del oficialismo, los senadores federales quedarían sin representación en la bicameral.

Pedido formal
Santiago Gaitán (Paraná), en su carácter de presidente de la bancada federal, pidió formalmente y por nota al presidente del Senado, Eduardo lauritto, que se incorpore a un miembro de esa bancada a la bicameral. El tema será planteado el martes en el recinto, según lo adelantó el senador de Paraná a Recintonet.

Diputados también se reúnen

El presidente del bloque de diputados del Peronismo Federal, Fabián Flores, informó que este martes al mediodía se reunirán para decidir varios temas pendientes y fundamentalmente para elegir a los nuevos representantes en la Comisión Bicameral de la Defensoría del Pueblo, atendiendo la nueva realidad política en ambas cámaras.

Cabe consignar que oportunamente ya fue reemplazado el diputado José Allende que formó un bloque aparte y fue sustituido por el diputado Jorge Bolzán, caso similar es el que reviste Jorge Maier quien ocupaba un lugar en la bicameral en representación del bloque mayoritario al que ya no pertenece..

En ese sentido, el titular del bloque mayoritario de la cámara baja entrerriana señaló que “en el Senado de la provincia también deberá realizar algunos cambios atendiendo la nueva representación, cuestión que ya fue solicitada por el nuevo Presidente del bloque de senadores del Peronismo Federal, Santiago Gaitán., quien también estará presente en el encuentro de este martes. (RecintoNet).

AUDIO


PARA QUE TU NO LLORES ASI - ( ANTONIO CARMONA ALEJANDRO SANZ)

viernes, 22 de abril de 2011

22 de abril día de la tierra

'Día de la Tierra' en Viernes Santo

En homenaje y en oración va la CANCION DE LA Madre TIERRA

El mensaje es que cada uno en su lugar en reverencia cuide a la madre tierra



Este video es dedicado a todos los Hombres y Mujeres que lucharon y siguen luchando por un Mundo mejor

Las Organización de naciones unidas, definió el año 2011, como el año para atraer la atención mundial en los recursos forestales.

Para las organizaciones ambientalistas, El Día de la Tierra, es el lanzamiento oficial del Año Internacional de los Bosques, que busca que en el mundo entero, se establezcan unas políticas duras contra los depredadores de los bosques y se estudien alternativas para reemplazar la madera en las diferentes actividades de la vida cotidiana.

HERMOSA NATURALEZA!!!!

Planet Earth

Life is Beautiful (Planet Earth Rendition)



Disney Nature 2011 full song - Life is Beautiful





También celebremos con esperanzada alegría la Pascua de Jesús

http://3.bp.blogspot.com/_odSCC5jy7NI/SgNKm5RqigI/AAAAAAAAC-0/AaMaAm89FXM/s400/Felices+Pascuas.jpg.
Con intercambios deseos de feliz Pascua, nos reunimos en comunidad y en familia para celebrar juntos este acontecimiento.

¡Qué sea con amor y que la paz reine entre NOSOTROS!!!
Sobre todo encontrar la manera de renacer
, de resurgir, de resucitar.
Felices Pascua !!

Un antiguo himno latino canta: “ubi Charitas, ibi Deus est” (donde hay amor, allí está Dios). Se trata de la expresión litúrgica de la sublime enseñanza de San Juan en su primera Carta: “…El que no ama no ha conocido a Dios, porque Dios es Amor…” (1ª Jn 4,8)
El Misterio Pascual precisamente nos adentra en esa insondable realidad del amor divino, que se abre y se da para ser compartido por nosotros.Ver aquí:Diócecis de Rafaela

jueves, 21 de abril de 2011

Seguridad Vial: Entre Ríos ingresa al esquema nacional

Diputados dio sanción definitiva a la adhesión a la Ley Nacional de Seguridad Vial Nº 26.363.
• En tanto, la Nación reglamentó el código único de sanciones que regirá en el país en
60 días.
• La secretaria Haidar aclaró a Paralelo 32 que el registro de conductor con puntaje no entra en vigencia y la emisión de carnet sigue como hasta ahora, a cargo de los municipios.

A nivel nacional rige en materia de tránsito y controles la Ley Nacional de Seguridad Vial Nº 26.363/08. La otra ley nacional vigente en el tema es la 24.449, Ley Nacional de Tránsito, vigente desde 1994 como un código nacional y establece la revisión técnica obligatoria, entre otras cuestiones. Entre Ríos adhirió a la ley 24.449 por la ley provincial Nº 8.963. La posterior ley 26.363, que creó la Agencia Nacional de Seguridad Vial, propuso el carnet único de conductor con puntaje (scoring) y realizó otras reformas a la 24.449. Esta semana y luego de dos años de debate, se aprobó en Dïputados con sanción definitiva, la adhesión provincial a la Ley 26.363.

Código único nacional
Paralelamente a la adhesión a la ley nacional, el martes pasado, el Boletín Oficial Nacional publicó la reglamentación del Código único nacional que entrará en vigencia dentro de 60 días.
En diálogo con Paralelo 32, la secretaria general del Ministerio de Gobierno, doctora Lucila Haidar aclaró que “no entra en vigencia el scoring en dos meses como se informó en muchos medios, lo que va a regir es el código único de sanciones; para llegar al carnet único con puntaje hay que hacer un esfuerzo especial en todo el país y llevará tiempo”. Aclaró que Entre Ríos y todas las demás provincias siguen con sus formas específicas de emisión de registro de conductor, que en nuestro caso está bajo jurisdicción de los municipios. Luego de la adhesión entrerriana esta semana, sólo San Luis queda sin adherir a la Ley 26.363.
“Adherir a la ley significa tener acceso a una serie de aportes y refuerzos que desde la Agencia Nacional de Seguridad Vial se hacen tanto en materia técnica como económica. Para avenirse al sistema de scoring hay que tener unificados los criterios de otorgamiento de licencias y todo un sistema provincial en red con los municipios, que implicará un esfuerzo adicional”, sostuvo Haidar, quien es titular del Consejo Provincial de Seguridad Vial.

Scoring
En las pocas provincias donde puede desarrollarse a corto plazo el scoring (Capital Federal, Buenos Aires, San Juan, por ejemplo) se implementará el puntaje con sanciones muy duras para los conductores en infracción. Las sanciones más duras previstas en el sistema son para quienes corren picadas o manejen que con la licencia vencida. En ambos casos, el conductor perderá en forma automática los 20 puntos. Para quien maneje bajo los efectos del alcohol, se prevé una quita de 10 puntos. La primera vez que un conductor llegue a perder todos los puntos se lo inhabilitará para manejar durante 60 días. La segunda vez, la inhabilitación se extenderá a 120 días y la tercera vez, 180 días. A partir de la cuarta, se duplicará el plazo de inhabilitación para conducir cada vez que la cuenta llegue a cero. Al cumplir el período de inhabilitación, el conductor recibirá nuevamente 20 puntos.

Control vehicular
Por otro lado, la Cámara de Taxistas solicitó a los diputados Horacio Flores y Darío Argaín (PF) que se sancione una ley de aplicación del control vehicular obligatorio en la provincia. Ambos legisladores son autores de un proyecto con estado parlamentario en la Legislatura, que aún está en estudio. En declaraciones periodísticas, Eduardo Jacob, presidente de la Cámara dijo: “Necesitamos que el control vehicular comience a aplicarse en Paraná y en la provincia. Queremos tener un servicio ejemplar pero es necesario garantizarlo. Los municipios no tienen estructuras para controlar los taxis, remises y transportes escolares. Tampoco tienen medios para realizar la revisión técnica. La gran mayoría de los accidentes que ocurren son por fallas mecánicas, son consecuencias de la parte técnica, ocurren porque el auto no tiene frenos, ni luces o porque derrapan en el asfalto. Nos interesa que todo el transporte público esté sujeto a la revisión técnica porque estaríamos garantizando un servicio óptimo”.

Historia
El control vehicular tiene una lamentable historia en Entre Ríos. Comenzó a mediados de los años noventa, cuando Oscar “Pacha” Mori, por entonces importante funcionario de los gobiernos de Mario Moine y Jorge Busti, presentó un proyecto de control vehicular que tuvo rechazo por el alto precio que pagaban los propietarios. El esquema se cayó, pero la empresa concesionaria logró cobrar una indemnización de 4,5 millones de dólares. En tiempos del gobernador Sergio Montiel, la Fiscalía de Investigaciones Administrativas investigó aquel proyecto y encontró serias irregularidades, con sobreprecio de casi 2,7 millones, que motivaron el inicio de una causa judicial contra Mori y otros por presunto fraude al Estado entrerriano. El caso terminó prescribiendo en noviembre de 2005. Montiel intentó otro proyecto de control vehicular que terminó cayendo, en medio de la crisis del 2001.

jueves, 14 de abril de 2011

Carta de un lector

¿Y...? ¿Se puede o no se puede?
En sendas cartas de lectores publicadas por el diario La Calle, me quejé hace tiempo del criterio "liberador" de la justicia local. Recuerdo que en una ocasión me pareció patético leer que el mismo delincuente, con frondoso prontuario, fue detenido robando en dos oportunidades el mismo dia (a las 10 y a las 17 horas) y seguía en libertad. En este caso, incluso, me citó la jueza a su despacho para explicarme lo inexplicable.

Siempre sostuve - pese a los inconsistentes argumentos jurídicos esgrimidos - que los magistrados tienen en el CPP resortes adecuados como para complicar la libertad de los detenidos y ahora un fallo me da la razón.

Leo en un diario porteño con nombre de instrumento de viento:
"...Lo dejan preso para evitar que mate a su ex mujer"
Tenía prohibido acercarse a su ex mujer (...) violó la disposición: le incendió la moto y destrozó parte de su local. Pese a que son delitos excarcelables, el juez de Lomas de Zamora que quedó a cargo de la causa decidió que el hombre quedara preso al considerar que el hecho se da en un contexto (...) que podría derivar en ... males mayores (...) Mejor prevenir que curar, parece haber sido la consigna que orientó la decisión del juez Gabriel Vitale. (...) el 19 de marzo (...) el hombre fue hasta el maxikiosco que sub ex mujer tiene en la localidad de Villa Centenario (...) tiró al suelo una moto de ella, le arrojó tres sillas de plástico, una mesa y prendió fuego a todo. Después, golpeó el frente del local y provocó algunos destrozos (...) fue detenido por esos incidentes, pero como no tenía antecedentes su defensora oficial pidió que se lo excarcelara, ya que el delito de "daño" por el que quedó acusado no supera la pena de ocho años de cárcel.
Sin embargo, el juez Vitale le rechazó la excarcelación porque tuvo en cuenta los antecedentes del caso y mencionó que "la garantía del imputado de gozar de la libertad durante el trascurso del proceso, se contrapone a la manifestación de la víctima" sobre los hechos que venía sufriendo (...) y el juez decidió dejar preso al acusado (...) hasta el momento del juicio oral. (...) Es por ello que no encuentro por el momento -dijo el Juez- alguna otra medida menos gravosa que la privación de la libertad para asegurar los fines del proceso y sus víctimas, aseguró el magistrado..."


Y entonces cabe preguntarse: ¿cuando la víctima es la sociedad en su conjunto, no puede asimilarse la misma conducta protectora?

Juan José Minatel
DNI 05.614.011
minatel@arnet.com.ar

APERJU :Cuestiones y cuestionados
Sobre la respuesta de la Magistrada tratando de justificar lo injustificable
ver aquí*

Las cuestiones: los delincuentes y asesinos andan sueltos en nuestras calles

los cuestionados judiciales deben responder ...

…Por qué....?



SCORING: Regirá en todo el país el sistema de registro de conducir con puntaje

A TRANSITAR CON CUIDADO

Ahora el sistema de scoring comenzará a regir en todo el país

Ver FUENTE : LA RAZÓN

Reglamentaron el método de puntos para la licencia de conducir que se extenderá en 60 días. Será en las provincias que antes adhieran a este procedimiento. El registro de los automovilistas empezará con 20 puntos, que irán perdiendo al cometer infracciones. Cuando lleguen a 0 se suspenderá la licencia.

El Gobierno publicó hoy en el Boletín oficial el decreto 437/2011 que amplía el sistema de quita de puntos por infracciones de tránsito, que funciona en la Ciudad desde 2009, a todas las provincias que antes adhieran a este procedimiento. La aplicación del sistema de puntos para la licencia de conducir, también conocido como “scoring”, se extenderá a todo el país "en 60 días".

La quita de puntos total será implementada por correr u organizar "picadas", y conducir con inhabilitación para hacerlo, al tiempo que un descuento significativo será aplicado al manejo bajo los efectos de alcohol, estupefacientes o medicamentos que alteren la "conducción segura" de un vehículo.

El “scoring” consiste en la cesión de 20 puntos a cada titular de una licencia, a partir de los cuales podrán ser descontados de manera gradual o total ante una infracción.

El decreto, en relación a las "picadas", especificó que "serán restados 20 puntos por participar u organizar en la vía pública competencias no autorizadas de destreza o velocidad con automotores". La resolución prevé el mismo descuento "por conducir estando inhabilitado o con la habilitación suspendida".

En tanto, la quita de 10 puntos será implementada "por conducir cualquier tipo de vehículo con más de medio gramo por litro de alcohol en sangre" o "bajo los efectos de estupefacientes", además de "medicamentos que alteren los parámetros normales" para el manejo "seguro".

El descuento menor, de dos puntos, será aplicado "por no facilitar los camiones y maquinarias especiales el adelantamiento en caminos angostos corriéndose a la banquina periódicamente, y por circular sin portar un matafuegos y balizas", entre otras infracciones.

También, será implementado por "circular sin el distintivo que indica la condición de principiante durante los primeros seis meses" de perfeccionamiento en la conducción. Los voceros, en tanto, confirmaron que todas las infracciones de tránsito continuarán bajo el esquema de multas aplicado en la actualidad, en paralelo a la implementación del sistema de puntos.

Por otro lado, el decreto establece un "recupero de puntos para los casos que tengan un saldo parcial mayor a cero", que incluye cursos de educación vial. La resolución, además, prevé la duración de la inhabilitación de un conductor que quede en cero en el sistema de puntos se ajustará a períodos definidos sobre la base de la gravedad de las infracciones cometidas.

Según el decreto, "una vez cumplidos los períodos de inhabilitación", el conductor "recibirá nuevamente el saldo de puntos aplicable a la licencia"



14-04-11 | Sociedad

Regirá en todo el país el sistema de registro de conducir con puntaje

VER
FUENTE: Infobae.com

Fue reglamentado tras ser publicado hoy (14-04-11) en el Boletín Oficial. Es extensivo a todas las provincias y el sistema de puntos se pondrá en vigencia en "60 días". De entrada recibirán 20 puntos. Por correr u organizar picadas o por manejar con el registro vencido perderán los 20 puntos.

El Gobierno aprobó hoy el scoring para ser implementado en todo el país, con el objetivo de unificar las infracciones de tránsito.

El documento fue publicado en el Boletín Oficial de este jueves y se hace extensible a todas las provincias de la Argentina, incluida la Ciudad de Buenos Aires, que ya tiene un sistema de scoring.

La medida quedará reglamentada "en los próximos 60 días, a partir de su publicación".

En el Boletín Oficial también se establecieron las multas y la cantidad de puntos a quitar por las diferentes infracciones, que en promedio general oscilan entre 2 y 5 puntos.

Sin embargo, las sanciones más graves son por conducir estando inhabilitado o con la habilitación suspendida, y por participar u organizar, en la vía pública, competencias no autorizadas de destreza o velocidad con automotores, en cuyos casos se les quitarán 20 puntos






INFORME CESVI: REGISTRO POR PUNTOS

El próximo 1° de febrero se cumple un mes del Scoring en la ciudad de Buenos Aires. En una encuesta realizada en la web de CESVI, el 41% de los encuestados afirmó que desconoce el reglamento completo del scoring. El 29% dijo que conocía muy poco y sólo un 14% respondió que sí conocía el sistema y sus condiciones. El resto contestó que no le interesaba o no le afectaba por su región geográfica.

Países como Francia y España demostraron que sólo en el primer mes la implementación de este instrumento ha disminuido un 17% y un 18% las víctimas fatales en siniestros viales, respectivamente. Al compararlo con el scoring porteño, aunque todavía no tenemos los resultados concretos, igual podemos notar la similitud con los sistemas para la quita o suma provocada por las faltas. A modo de ejemplo, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires si alguien circula con un vehículo y se lo detecta alcoholizado, se le descuentan 10 puntos del registro. Es decir, el 50% de los mismos. En Francia y España la relación es la misma que aquí. Pero en Inglaterra (desde el año 1982 está en vigencia el registro por puntos), en cambio, al manejar alcoholizado directamente se retira la licencia de conducir.

En la Unión Europea incluso se está estudiando que no haya límite de fronteras para sancionar las cuatro infracciones más frecuentes: exceso de velocidad, alcohol al volante, no utilizar el cintruón de seguridad y no respetar los semáforos en rojo. ¿Se podrá pensar algo así en las rutas y vías del MERCOSUR? ¿O acaso la vida no vale lo mismo en cualquier lugar del mundo?

Según nuestro análisis los puntos más polémicos del Scoring son:

Exceso de velocidad

Se descuentan 5 puntos del registro si se excede la velocidad de circulación en un rango de 10 hasta 20 km/h y, en las vías rápidas, al superar la máxima permitida en un rango que va desde los 20 hasta los 40 km/h. También se podrá descontar hasta un total de 10 puntos cuando se supere el límite máximo de los rangos de velocidad según fuera la falta en una arteria común (más de 20 km/h) o una vía rápida (más de 40 km/h). En cambio, si la medición y toma de la fotografía se realiza desde un punto fijo, posiblemente no se pueda identificar debidamente al infractor en el acta de comprobación, como se estipula en la legislación. Entonces, si bien la ley no deja al descubierto cómo realizar el descuento de los puntos en el registro del infractor, aclara que si no se identificó al conductor en el momento, el descuento de los puntos recaerá sobre el titular del vehículo. Sólo se exceptuará al titular de esta sanción si se identifica al responsable de la falta.

Cruzar en rojo

Para identificar debidamente al conductor en el acta de comprobación, se debe detener al vehículo que cometió la falta y pedir los datos correspondientes. Pero si se utiliza la fotografía automática, no es posible que el conductor sea debidamente identificado. ¿Cómo se sabe, entonces, quién conducía al momento de la trasgresión? En este caso, también, debe responder el titular registral del vehículo, salvo que demuestre que lo haya transferido, denuncia de venta mediante o en caso de que otra persona lo hubiera estado manejando.

Cinturón de seguridad

En un comienzo se decía que la multa alcanzaba sólo al conductor y acompañante que no llevaba correctamente colocado los elementos de seguridad. Entonces, para la gran mayoría de la gente, la falta segregaba a aquellos que se ubicaban en las plazas traseras. Sin embargo, la legislación es muy clara y con respecto a este tema especifica que aquel conductor de un vehículo en el cual sus ocupantes no llevaran colocados los elementos de seguridad, será sancionado. Hoy, al momento de emplearse el scoring, se descuentan 2 puntos en los registros de los conductores, ya sea porque él no lleva colocado el correaje de seguridad, o cualquier persona en el resto de las plazas.

De hecho, es muy similar la aplicación de la falta cometida al no usar los cinturones, como a quienes conducen una motocicleta o ciclomotor y no llevan colocado el casco protector. La multa o descuento de puntos no cuenta sólo porque su conductor no lo lleve colocado, sino también porque su acompañante no lo haga. El descuento de puntos es similar a cuando no se usan los cinturones de seguridad. Pero volviendo al cinturón, otro tema polémico tiene que ver con que se le restan 4 puntos a aquellos conductores que no transporten a los niños en sus correspondientes dispositivos de seguridad, pero entonces ¿por qué a los mayores que no llevan puesto el cinturón se le descuentan sólo dos? Tengamos en cuenta que cualquier ocupante de un vehículo que viaje suelto es extremadamente peligroso. O veámoslo desde un punto de vista mas frío. Los recursos humanos y económicos que se pierden ante un hecho de tránsito, gastos de personal de Defensa Civil, bomberos, enfermeros, paramédicos, policías, médicos, vehículos y herramientas propuestos para la recuperación y traslado de las personas hacia los hospitales y el recurso de estos mismos. Todo esto podría disminuirse si aquellos que circulamos en cualquier tipo de vehículo, lo hacemos con los elementos de seguridad correspondientes.

Es muy positiva y necesaria la unión entre Nación, Provincia y Ciudad de Buenos Aires para aplicar el Registro por Puntos, así como aplicarlo bajo el sistema que la ANSV proponga para expandirlo a todo el país, con las mismas reglas de juego en todas las provincias. Comenzar a trabajar en conjunto en estos aspectos es fundamental para contrarrestar los siniestros de tránsito que tantas víctimas nos dejan día a día. Y esta política ayuda mucho siempre y cuando se desarrolle correctamente y durante el tiempo que sea necesario. Si se consolida el trabajo en conjunto realmente va a tener efectividad la quita de puntos.

Resultados del primer mes del Scoring

Según el Cuerpo de Agentes de Tránsito, en el primer mes de vigencia de la ley de scoring en la ciudad de Buenos Aires se labraron 7281 actas de infracción, de las cuales 1710 correspondieron a conductores que tienen su licencia otorgada en la Ciudad de Buenos Aires. De ese total, sólo se llegó a tramitar hasta el momento la quita de 125 puntos a 38 conductores.
El giro prohibido fue la norma que más violaron los conductores porteños, con 1075 infracciones labradas. El no uso del cinturón de seguridad mereció 401 actas. También se registraron 45 infracciones por manejar habiendo consumido más alcohol de lo permitido (más de 0,5 gramos en sangre). Hablar por celular, 78. La circulación en moto sin utilizar casco, 73 (sobre un total de 136).
Además se labraron 73 multas a conductores de motos que no tenían casco (sobre un total de 136). Catorce infracciones fueron por llevar menores en el asiento delantero, 12 por circular con la licencia vencida, 6 por violación de la luz roja y 6 por circular a contramano. (Fuente La Nación)

Fuente: Cesvi Argentina


ENTRE RÍOS: Cuestiones políticas frenan la aplicación del scoring en la provincia

FUENTE: Diario Uno (ver)

Un proyecto de Ley de adhesión a la Ley Nacional de Tránsito 24.449 y sus modificatoria la Nº 26.363 está, desde julio de 2009 en Diputados, tras obtener la media sanción de Senadores. En Diputados, Busti presentó otro proyecto ignorando el aprobado por la Cámara alta, que se aprobó el lunes.

Un proyecto de Ley de adhesión a la Ley Nacional de Tránsito 24.449 y sus modificatoria la Nº 26.363 está, desde julio de 2009 en Diputados, tras obtener la media sanción de Senadores.

Sin embargo el presidente de la Cámara de Diputados, Jorge Busti presentó un proyecto de Ley de Tránsito que, entre otras medidas, incorpora el sistema de scoring (registro por puntaje) para el seguimiento y sanción de infracciones de tránsito y la creación de un registro de accidentes e infractores, lo que generó una aguda polémica con el oficialismo. Esta iniciativa se aprobó el lunes.

La iniciativa propone implementar en la provincia el sistema de scoring (puntaje) para las infracciones de tránsito, que varía según la gravedad de las mismas y se van acumulando hasta llegar a un nivel que implica la aplicación de sanciones. También se plantea crear un registro único de infractores y nuevos procedimientos para la entrega y seguimiento de las licencias para conducir.

Desde el Gobierno lo criticaron por ignorar su texto aprobado por Senadores, a pesar de que contiene los mismos aspectos incluidos en su proyecto y lo acusaron “de hacer campaña política con los accidentes de tránsito”.

En ese sentido el senador Eduardo Melchiori aseguró que, por no estar adherida a la ley Nº 26.363 –modificatoria de la de Tránsito 24.449-, Entre Ríos no entrará en el reparto de los fondos que la Nación destina a proyectos y programas de prevención y Seguridad vial.

Por su parte, el ex gobernador se defendió de las críticas aduciendo que la Ley de Senadores es una simple adhesión automática a la Ley Nacional que no contempla particulareidades locales.
En tanto, la presidenta del Consejo Provincial de Seguridad Vial (CPSV), Lucila Haidar, indicó que el proyecto de Busti ignoró de plano lo aprobado por Senadores y respondió la acusación de “adhesión automática” indicando que el proyecto del Ejecutivo no se limita solamente a la adhesión a la Ley Nacional sino que abarca todos los temas en materia de segurida vial. Asimimso indicó que no se consultó al CPSV sobre los avances en materia de seguridad vial en la provincia desde su creación, en 2007.

Busti contestó a Haidar que su proyecto está basado en la necesidad de dictar una norma que respete la idiosincrasia de la Provincia que solucionará las necesidades de las personas afectadas, en referencia a los familiares de las víctimas de accidentes de tránsito.Fuente : Diario Uno

FUENTE: LT14 - RADIO General Urquiza -Paraná

VER aquí: http://www.lt14.com.ar/noticias/16213-sistema-unico-de-infracciones-la-quita-de-puntos-no-regira-en-entre-rios-todavia.html

Lucila Haidar, secretaria de Gobierno de Entre Ríos, en diálogo con LT14 se expresó respecto de la aprobación y puesta en marcha del Sistema Unico de Infracciones que regirá en todo el país. Explicó que este sistema "tipifica las faltas de tránsito a lo largo y a lo ancho del país, establece sanciones y también agrega, la tabla de quita de puntos para las provincias en la que esté funcionando".
La funcionaria, dialogó con el programa Aire de todos, y se refirió al Código Unico de Infracciones de tránsito. "Respecto del tema puntaje, nosotros adherimos al Cód Unico de Infracciones como provincia y también desde la región centro, pero en Entre Ríos va a operar en el momento que nosotros hagamos efectiva nuestra ley de adhesión al la ley nacional", detalló.
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Habla la Dra. Lucila Haidar- Secretaria Ejecutiva del Consejo de Seguridad Vial

martes, 12 de abril de 2011

Juicio Oral y Público- Causa Enzo Giménez

Hoy (12/04/2011) se iniciaron las audiencias de debate por el Caso Enzo Giménez

Martes 12 de abril se inició el Debate en la causa en la que se investiga el Homicidio Culposo de Enzo Giménez y el Robo doblemente agravado por la sustracción del vehículo en el que el mismo se trasladaba, en el hecho acaecido en Junio de 2008, en Gualeguaychú, había sido pospuesto para los días 12, 13, 14, 15 y 19 del corriente mes y año. Ahora, a pedido del Defensor de Carlos Fernández, estas dos ú
ltimas fechas fueron dejadas sin efecto y el Tribunal gualeyo que interviene en la causa decidió concentrarlas en la del 26 de abril próximo.-

Acompañamos a los padres de Enzo, Fátima Pereyra y Pedro Jiménez miembros de la comisión de Aciverjus (Asociación por Verdad y Justicia)

El Tribunal de Juicio está constituido por el presidente del cuerpo Dr. Daniel Elías Alle el vocal, Dr. Jorge Omar Torres y la Dra. María Cristina Gómez, el fiscal de Cámara, Dr. Dardo Oscar Tortull, y el secretario de Cámara Suplente, Dr. Pablo Mariano Guercovich.

A. Per. Ju. Asociación Perjudicados por la Justicia

Concepción del Uruguay – Entre Ríos


Comenzó el juicio por el caso Giménez

12/04/2011

En la Cámara del Crimen de Gualeguay dio inicio ayer la primera jornada del juicio por la muerte de Enzo Giménez. El principal imputado prestó declaración pero se negó a un interrogatorio, expresó sentirse “conminado” por el denunciante.

FUENTE: El Dia de Gualeguychú

Por Carlos Riera

Una gran cantidad de personas, la mayoría pertenecientes a ONG de distintas localidades entrerrianas, acompañaron a los padres de la víctima en el primer día de audiencias por el juicio oral y público que se desarrolla en la Cámara del Crimen de Gualeguay.

La jornada comenzó a las 8.30 con la lectura de la elevación de la causa a juicio, caratulada “Otero Alejandro Gastón- Fernández Carlos Alberto S/Robo agravado por ser vehículo dejado en la Vía Pública y otro”, solicitada tanto por la Fiscalía como por la parte querellante.

Cabe recordar que Fernández quedó como único imputado en la causa, ya que la Justicia le otorgó la Probation a Alejandro Otero, días atrás. A Fernández se le negó esta condición debido a estar acusado de homicidio culposo, agravado por ser funcionario policial al momento de la muerte de Enzo Giménez.

Al primero que se le tomó declaración indagatoria fue al imputado, Carlos Alberto Fernández, que contestó una serie de preguntas hasta que en un momento se negó continuar, haciendo uso de su derecho. Según indicó la abogada de la querella, Amelia Angerosa, el imputado expresó que “había sido conminado por el propietario del vehículo robado, Joaquín Parrilla, mediante una serie de mensajes de texto por celular, que lo aportó a la Justicia pero sin el chip correspondiente, por lo cual se lo intimó a entregarlo en el plazo de las 24 horas”.

Luego pasaron a prestar su declaración Joaquín Parrilla y los seis policías dependientes de la Jefatura Departamental de Gualeguaychú: Carlos y Cristian Muñoz, Andrés Lema, Froilán Pedroza, Adrián Cardozo y Miguel Ángel Borche. Según indicó Angerosa, “muchos de ellos no recordaron cosas puntuales acerca de la noche en cuestión”.

También prestó declaración Jorge Selene, miembro del cuerpo de Bomberos Voluntarios de Gualeguaychú, que habría complicado lo expuesto por los policías que intervinieron en el hecho que produjo el deceso de Enzo Giménez.

La abogada de la querella señaló que “había policías que decían que al joven lo habían sacado del auto los Bomberos y Selene declaró que esa noche ni siquiera lo dejaron bajar del autobomba. Aseguró que se le acercó un Policía y le dijo que estaba todo listo, que el chico ya había sido sacado del auto”.

Angerosa opinó que lo que pasó con la declaración de los policías es “algo normal, para mí hay muchas contradicciones entre ellos y en cuestiones puntuales que se les preguntaba manifestaban no recordar”.

Para la segunda jornada del juicio, a desarrollarse hoy a partir de las 8, están citados a declarar otros 8 policías y dos civiles, que ya fueron debidamente notificados por la Cámara del Crimen de Gualeguay. Hasta el jueves desfilarán otros testigos que aportarán lo suyo y otros que viven fuera de la ciudad fueron llamados a declarar el 26 de abril, día donde se hará la lectura de los alegatos.

Caso Enzo Giménez: quedó detenido un policía por falso testimonio

13/04/2011

FUENTE: www.gualeguaychuadiario.com.ar

“Se va confirmando que a Enzo lo mataron”, lamentó el padre de la víctima Caso Enzo Giménez: detuvieron a un policía por falso testimonio

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"Desde el primer día nos dimos cuenta que los policías que no decían la verdad", aseguraron familiares.
La Cámara del Crimen de Gualeguay ordenó la detención inmediata del agente policial Gervasio Rodríguez, quien declaró una versión diferente a la que había narrado hacía meses atrás ante la división de Asuntos Internos. “Lentamente se va confirmando que Enzo no murió en un accidente, sino que lo mataron”, lamentó el padre del joven fallecido. Hoy continúa el juicio con la declaración de peritos, médicos y civiles. En la segunda jornada de audiencias del juicio por la muerte de Enzo Giménez hubo una sorpresiva detención a uno de los ocho policías que declararon como testigos. El oficial Gervasio Rodríguez no pudo sostener lo declarado tiempo atrás cuando la división de Asuntos Internos realizó el informe del hecho, y el Tribunal encabezado por Dr. Daniel Alle ordenó la inmediata detención y dio paso al Juzgado Instrucción de Gualeguay. Las contradicciones que tuvo el efectivo policial en sus declaraciones “fueron de tiempo, lugar y forma” especificaron desde la querella. Aparentemente, Rodríguez no habría tenido en cuenta que cuando la familia Giménez denuncia las dudas que tenía sobre la muerte de su hijo, tomó parte Asuntos Internos, quienes recabaron testimonios de los policías que habían estado esa noche en el accidente y adjuntaron ese expediente a la causa.

Este miércoles frente al Tribunal, Rodríguez contó una versión diferente a la que había expresado hacía meses atrás. Las notables diferencias de horarios, distancia y versiones sobre lo sucedido hicieron que el fiscal Dardo Tortul contrarreste con el informe de Asuntos Internos y al dar vista de esto se le ordena automáticamente la detención.

Asimismo, es preciso destacar que la querella no había quedado conforme prácticamente con ninguna de las declaraciones de los efectivos policiales que habían pasado, ya que en muchas preguntas puntuales que se le formulaban, manifestaban no saber o no recordar.

“Se está confirmando nuestra versión”

En declaraciones a (Ver) www.gualeguaychuadiario.com.ar, el papá del joven fallecido Pedro Giménez aseguró que “lentamente se va confirmando que Enzo no murió en un accidente, sino que lo mataron”.

En tanto, agradeció “haber hecho en aquel momento la denuncia para que Asuntos Internos investigue lo que había pasado”, porque “a raíz de eso”, pudieron “comprobar que la versión que daba la policía negando la persecución y los choques sobre el auto en el que iba Enzo eran ciertas”.

Además, agregó: “Desde el primer día de declaraciones nos dimos cuenta que los policías que no decían la verdad, pero acudían mucho al ‘no se o no me acuerdo’, pero Rodríguez se contradijo mucho en su testimonio y no supo explicar en el lugar que había estado esa noche y tampoco de cómo se había enterado del accidente. Indudablemente, estamos convencidos que estas dudas que tienen en las declaraciones complica cada vez más el accionar de la policía esa noche”.

Cabe recordar, que en la primera jornada de audiencia, Carlos Alberto Fernández -único imputado de la causa- reconoció que había sido “conminado por el propietario del vehículo robado, Joaquín Parrilla”, y además aseguró que “a él no se le fue el auto, sino que lo chocaron”, y por eso impactó contra la camioneta.

Finalmente, uno de los puntos más importantes de la declaración de Fernández fue que reafirmó que durante la persecución que tuvo con los móviles policiales “le habían disparado en varias oportunidades”.

(Foto: Gualeguay21)

Se completó ayer (14/04/2011) la primera parte del juicio por el Caso Enzo Giménez

FUENTE: Diario El Argentino
15/04/2011
VER:
http://www.diarioelargentino.com.ar/noticias/90101/se-completo-ayer-la-primera-parte-del-juicio-por-el-caso-enzo-gimenez

En la Cámara del Crimen de la ciudad de Gualeguay concluyeron ayer las tres primeras jornadas del debate en el juicio en la causa caratulada “Otero Alejandro Gastón- Fernández Carlos Alberto S/Robo agravado por ser vehículo dejado en la Vía Pública y otro”, donde quedó como único imputado el policía Fernández, ya que a Otero se le concedió la probation.

El tribunal está integrado por los doctores Daniel Elías Alle –presidente de Causa-, Jorge Torres y Alejandra Gómez. La doctora María Amelia Angerosa de Céspedes representa a la familia del joven Enzo Orosmán Giménez, fallecido en ocasión del hecho que diera origen al caso, mientras que el doctor Leandro Ferrando defiende a Fernández. La audiencia de ayer fue la última, ya que si bien en primera instancia estaba previsto que hoy se completara la cuarta jornada, el Tribunal ya había dispuesto antes de comenzar el debate que el mismo se suspendiera hasta el martes 26 del corriente, fecha para la cual están citados los últimos testigos de las partes y se darán a conocer los alegatos de la Fiscalía y la querella. Cabe señalar que durante la audiencia del miércoles la Cámara del Crimen ordenó la detención inmediata del sargento policial Gervasio Rodríguez, quien declaró una versión diferente a la que había narrado hacía meses atrás ante la División de Asuntos Internos. Rodríguez habría incurrido en supuesto falso testimonio en favor de su camarada Fernández, el único imputado por el robo del Renault 4 y el homicidio culposo del que fue víctima el joven Enzo Giménez, en junio de 2008. El Juzgado Instrucción de Gualeguay tomó intervención, ante este hecho. Ayer presentó su informe el perito criminalista Roberto Locles, de parte de la querella, y también prestaron declaración la esposa y el padre de Joaquín Parrilla, dueño del auto R4. No se presentó un médico policial –doctor Choque-, mientras que se desistió del testimonio del doctor Ponce, que tampoco estuvo. En la última jornada se presentará un informe pericial de Gendarmería y habrá el testimonio de los últimos testigos.

Culminó la primera etapa del juicio en el caso por la muerte de Enzo Giménez tribunal_de_gualeguay_enzo














FUENTE: El Día de Gualeguaychú


Finalizó ayer la tercera jornada del juicio que se realiza en la Cámara del Crimen en Gualeguay, contra Carlos Fernández por el robo del vehículo donde murió el joven. La segunda etapa continuará el próximo martes con la lectura de los alegatos.

Por Carlos Riera

Después del testimonio de varios funcionarios policiales, la tercera jornada del juicio por el caso Enzo Giménez, tenía como protagonistas a los médicos que atendieron el cuerpo de la víctima, un testigo ocular de la persecución policial al auto robado, la mujer y el padre de Joaquín Parrilla –propietario del Renault 4S- y el Licenciado en Criminalística, Roberto Locles, que aseguró la participación de un tercer auto que le ocasionó las graves heridas al joven fallecido horas más tarde.

El primero en ingresar ante el Tribunal presidido por Daniel Alle, fue el padre del propietario del Renault 4S, que a la salida de su declaración se mostró muy acongojado y dijo que “hay que ver el mal estado psicológico en el que quedó mi hijo. Estoy muy amargado”. Mientras, la madre de Joaquín Parrilla, aseguró que la relación de su hijo con el imputado Carlos Fernández era solo de “compañeros de trabajo, amigos no”, y agregó: “fue muy triste todo lo que paso esa noche, queremos que se haga justicia y que pague el que tenga que pagar”.

La segunda que ingresó a declarar fue la mujer de Joaquín Parrilla que habría dicho lo mismo que su marido, que a Enzo Giménez lo sacaron del auto los Bomberos. Esto produjo una controversia porque la querella, que recordó lo sucedido el martes en el inicio del juicio, cuando el bombero Jorge Selene declaró que “esa noche ni siquiera lo dejaron bajar del autobomba”.

Luego fue el turno del médico policial, Fausto Silvero, que también produjo cierta controversia debido al documento donde deja constancia de las lesiones del cuerpo de Enzo Giménez y justifica que no es necesaria la práctica de una autopsia, por considerarse claras las causas de su muerte.

Posteriormente ingresó a prestar sus conocimientos científicos el licenciado en Criminología, Roberto Locles, profesional conocido por casos mediáticos, como lo ocurrido con el militante del Partido Obrero, Mariano Ferreira.

Locles demostró científicamente su parecer sobre la participación de un tercer vehículo en la noche del fatal “accidente”, el cual no aparece en la causa bajo ningún punto de vista. Según el perito, este tercer vehículo es policial y choca al Renault 4S en su parte lateral derecha y lo envía en dirección a la camioneta estacionada en avenida Del Valle, en el sentido contrario.

Con fórmulas físicas, quiso demostrar a las partes que este tercer vehículo, al que él presume de la Policía, transitaba por calle Mitre hacia el norte a unos 80 kilómetros por hora e impactó sobre el sector donde viajaba Giménez. “Ese es el vehículo que origina toda la catástrofe y no aparece por ninguna parte”, indicó

La madre de la víctima, Fátima Pereyra, contó que la abogada de la querella, Amelia Angerosa, debió luchar con el Fiscal Dardo Tórtul porque no lo convenció el testimonio que brindó el único testigo civil de la causa. Habría ciertas discordancias de las distancias en el relato del testigo y por ello pidió la detención por falso testimonio, pero la querella y la Defensa se opusieron.

Angerosa manifestó que el Fiscal pone en duda el testimonio del único testigo civil que se anima a atestiguar en la causa y no pone atención en la declaración de los demás policías, donde habría muchas controversias. También se mostró contra la declaración de la mujer de Parrilla, porque el médico del Servicio de Urgencias que declaró en la causa, aseguró haber sido él quien retiró a Enzo Giménez del interior del vehículo.

Terminó una primera etapa complicada, donde alrededor de 30 personas pasaron a declarar ante el Tribunal. El próximo martes 26 de abril comienza la instancia de los alegatos, será una jornada extensa, donde se darán a conocer detalles de la autopsia practicada el año pasado. Declararán los padres de Enzo Giménez, al igual que otros policías y médicos que hasta el momento no lo han hecho.


domingo, 10 de abril de 2011

Nuestra ciudad elegida por el CESVI para implementar campaña de seguridad vial

FUENTE: Lt11 Net

Nuestra ciudad elegida por el CESVI para implementar campaña de seguridad vial

Aclaramos : Centro de Experimentación en Seguridad Vial (CESVI)

10.04.11 12:12

Se evalúa una iniciativa para implementar un plan de seguridad vial en nuestra ciudad. La iniciativa fue planteada durante una reunión mantenida por el intendente, Marcelo Bisogni, y Juan Carlos Lucio Godoy, presidente de Río Uruguay Seguros, integrante del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI), que además está compuesto por otras siete aseguradoras privadas de todo el país.

Tags: Cooperativa Río Uruguay , Godoy
Godoy presentó esta iniciativa que apunta a concientizar y *culturizar a toda la ciudadanía para que cuide su propia vida y la de los vecinos, como parte de un sistema general de conductas y seguridad vehicular que será adaptado a la idiosincracia de nuestra ciudad. Este proyecto será implementado a partir de que el propio CESVI eligiera a Concepción del Uruguay dadas sus características sociales y demográficas, por lo cual referentes del Centro llegarán a la ciudad en los próximos días para establecer un cronograma de acción que deberá ser mantenido en el tiempo, dado que la concientización integral de la sociedad en materia de seguridad vial debe ser planteada a largo plazo.
Tras el encuentro, Bisogni se manifestó complacido porque “Concepción del Uruguay haya sido elegida entre todo el país para implementar un modelo que apuntará a la seguridad vial en forma integral. Desde la Municipalidad ya hemos trabajado junto a otras instituciones del Estado provincial y nacional, también con Toyota, y ahora se suma esta propuesta del CESVI, entidad de clara importancia dado que es el único Centro de este tipo y con el que trabaja coordinadamente el Estado nacional”.

Para reflexionar
*culturizar : Imponer a un grupo social o a un pueblo un conjunto de conocimientos, ideas y costumbres distintos de su cultura tradicional

*Dotar de conocimientos e ideas a una persona que no las posee con la intención de que desarrolle sus propias facultades intelectuales


APERJU: AGREGAMOS

Los errores humanos causan casi 9 de cada 10 siniestros viales.
Según datos relevados por CESVI Argentina sobre las reconstrucciones de siniestros viales graves, el 87% de los choques fueron originados por negligencia, distracción, cansancio o incumplimiento de las normas de tránsito, tanto de los conductores como del resto de los actores viales.


Del CLARÍN.Com

“Es una locura, hay que revisar la legislación”

18/03/11

Los resultados del test de alcoholemia realizado al conductor del transporte escolar desataron la polémica.

Fabian Pons, Gerente General del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) calificó el hecho como una “salvajada”. Consultado por Clarín, dijo que es hecho es gravísimo.

“Un conductor profesional, que transporta niños y que, además, es detenido en un control de alcoholemia durante la mañana y arroja este resultado es una locura.

Estamos hablando de una persona que debería haber tenido cero gramos de alcohol en sangre y tenía 2,1. Estaba al borde de un coma alcohólico”, explicó. A la hora de referirse a las normas vigentes, Pons afirmó que “por los agravantes deberían retenerle el registro por 30 días, como mínimo. Habría que revisar la legislación”, reflexionó.

¿CUÁL???? Tampoco tenemos quienes hagan los controles